Análisis de 3 Blogs

1º  Blog de David:
El blog de mi compañero David me parece un poco cursi, pero esta bien , me ha costado un poco diferenciar las letras porque en algún caso no es fácil entenderlo.
La pregunta del encabezado no se ve muy bien, y no sabes a que votas, jaja pero me ha gustado entrar en su blog .
Un saludo Fiera!

2º Blog de Pablo:
Me parece un blog muy ordenado, se ve que le gustan los coches y la música, es colorido y lo explica todo la verdad que bastante bien.
Ya tiene bastantes visitas, ya que da su opinión sobre los diferentes coches que se enseñan, y hay una pregunta sobre cual es el coche de tus sueños.
Muy interesante.

3º El blog de Gonzalo:
Este blog es muy de fútbol, Gonzalo con su increíble dote periodístico, es capaz de darnos a conocer a sus personajes favoritos de un maravilloso deporte, al que muchos inchas y aficionados van cada fin de semana a ver a su equipo. Gonzalo nos enseña sus 5 jugadores favoritos, y nos ofrece su opinión.

Insertando: 5 motos favoritas

1- Ktm 250cc sx f:
    Tipo de Motor 1 cilindro, 4 tiempos
    Refrigeración Líquida
    Cilindrada 248.6 cc.
    Compresión 12.8:1
    Diámetro / carrera 76 x 54.8 mm
    Arranque A pedal
    Carburador Keihin MX FCR 39
    Distribución 4 V / DOHC
    Lubricación Engrase a presion en circuito cerrado
    Lubricante motor 1.2 l Motorex Power Synt 4T 10W50
    Encendido Kokusan digital magneto CDI
    Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
    Cambio 6 velocidades
    Transmisión primaria 22:68
    Transmisión secundaria 13:48
    Cadena 5/8 x 1/4"

2- Honda Cbf 500cc: 
Motor 4 tiempos, 4 en línea, DOCH, 16 válvulas
Refrigeración Líquida
Cilindrada 599.3 cc
Diámetro / Carrera 67 x 42.5 mm
Relación de compresión 11.6 : 1
Potencia máxima 57 Kw / 10.500 r.p.m ( 95/1/EC )
Par máximo 59 Nm / 8.250 r.p.m ( 95/1/EC )
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI. Diámetro mariposa 32 mm
Encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Arranque Eléctrico
Embrague Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales
Activación del embrague Mecánico;  por cable
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada por tóricas

 3- BMW R 1200 GS
Motor Boxer, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, DOHC
Cilindrada 1.170 cc
Diámetro x Carrera 101 x 73 mm
Potencia Máxima 110 Cv / 7.500 r.p.m
Par Motor Máximo 120 Nm / 6.000 r.p.m
Compresión 12 : 1 / Sin plomo 95-98 RON, potencia nominal con 98 RON.
Opcional: 91 RON
Alimentación Inyección electrónica
ø Admisión / Escape 39 / 33
Diámetro Mariposa 50 mm
Preparación de la Mezcla BMS-K+
Embrague Mono-disco en seco Ø 180 mm
Tipo de Transmisión De toma constante, con 6 velocidades
Relación Primaria 1.737
                    1ª Velocidad 2.375
                    2ª Velocidad 1.696
                    3ª Velocidad 1.296
                    4ª Velocidad 1.065
                    5ª Velocidad 0.939
                    6ª Velocidad 0.848
Transmisión Cárdan Paralever
Relación 2.91

4- GAS GAS EC 125 RACING
Tipo de motor Monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada 124,8 cc
Refrigeración Líquida
Diámetro x Carrera 54 mm x 54,5 mm
Arranque Pedal de arranque
Encendido Eléctrico
Alimentación Carburador Keihin 38 mm, admisión por laminas directas al carter
Embrague Hidráulico multidisco en baño de aceite
Caja de Cambios 6 velocidades con pedal selector
Silencioso Reverse

5-HONDA VFR 1200 F DCT

Motor V4 transversal a 76º, 4 tiempos, SOHC, con culatas UNICAM, 16 válvulas
Refrigeración Líquida
Cilindrada 1.237 cc
Diámetro x Carrera 81 x 60 mm x 4
Relación de Compresión 12 : 1
Potencia Máxima 127 kW (172,7 Cv) / 10.000 r.p.m ( 95/1/EC )
Par Motor Máximo 129 Nm / 8.750 r.p.m ( 95/1/EC )
Velocidad Relantí 1.150 r.p.m
Alimentación Inyección electrónica PGM-FI: ø 44 mm
Filtro del Aire Filtro de papel viscoso, impregnado en aceite
Sistema de Encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de Encendido 6,4º APMS (velocidad relantí)
Tipo de Bujía IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Arranque Eléctrico
Acelerador Electrónico
Capacidad de Batería 12 V/11,6 AH (YTZ14)
Potencia del Alternador 570 W
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta) /55 W x 1 (larga)
Embrague Dos embragues multidisco en baño de aceite
Activación del Embrague Hidráulico
Tipo de Transmisión 6 velocidades
Reducción Primaria 1,738 (73/42)
Relaciones de Cambio
                       1ª Velocidad 2,4666 (37/15)
                       2ª Velocidad 1,7894 (34/19)
                       3ª Velocidad 1,4090 (31/22)
                       4ª Velocidad 1,1600 (29/25)
                       5ª Velocidad 1,0322 (32/31)
                       6ª Velocidad 0,9393 (31/33)
Reducción Final 2,71
Transmisión Final Cardán

Entrada compartida: David y Pablo

Pablo: pelirrojo-hijo del diablo.
Pablo un chico estudioso, muy estudioso, al que tambien le gusta mucho viciarse a la play. Pablo!, Pablo, es alto y tiene dos hermanos, Marina y Carlos, que majo!
Lleva un reloj con trinquete de oro, del que cago el moro.
Pablo es un tío divertido y muy amigo de sus amigos, y le gusta pasarlo bien.
Sabe hablar francés, español, inglés y lenguaje html. Le gusta aprender y es culto.
Se le ve escribir en el ordenador con ternura y mucha soltura, como maneja que crack!.
Para ver lo que opina mi amigo Gonzalo de David pincha aquí.

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